一场俄乌战争，让曾经风光无限的西方的主战坦克集体颜面扫地，无论是德国的“豹-2”，还是美国的M1，亦或者英国的“挑战者-2”，都在东乌大平原上折戟沉沙。
西方坦克中唯一的幸运儿，或者说唯一幸免于难的只剩下了法国的“勒克莱尔”主战坦克。当然，这并不能说明“勒克莱尔”的性能就比其他国家的坦克更为优异。或许如果将美国的M1“艾布拉姆斯”与法国的“勒克莱尔”进行对比，比如火力、机动性和生存能力等几个方面。就会发现法国坦克，只是因为没有走上战场，才没能成为俄军反坦克武器的“亡魂”，而不是因为它拥有无与伦比的性能，
“勒克莱尔”VS“艾布拉姆斯”
“勒克莱尔-XLR”型是法国“勒克莱尔”主战坦克的最新升级版，是Nexter公司“蝎子”计划的一部分。它体现出法国对网络中心战、模块化和战略机动性的重视。
XLR型保留了“勒克莱尔”标志性特点——轻量化设计、自动装弹机和数字系统，同时集成了SCORPION车载电子套件、改进的装甲和增强的态势感知工具等新技术。该坦克设计用于在联合多域环境中作战，并针对快速部署和机动作战进行了优化。
美制M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克，尤其是最新的SEPv3改进型，号称是美国数十年以来装甲工程经验的巅峰之作。它是一款装甲厚重、生存力强的陆战平台。按照美国人的说法，SEPv3是专为在高强度冲突地区持续作战而设计。
“艾布拉姆斯”的优先在于防护和火力，升级的重点在于生存力、杀伤力和数字连接能力。与使用自动装填机的“勒克莱尔”主战坦克不同，“艾布拉姆斯”保留了四名乘员，其中包括一名是火炮的装填手，有人认为这种配置在作战场景中能够提供了更大的灵活性。
火力
“勒克莱尔-XLR”装备了一门GIAT CN120-26/52型120毫米滑膛炮，可发射北约标准弹药。其自动装弹机可实现高射速，并将乘员人数减少至三人。火控系统高度先进，提供猎杀和车长超控功能。XLR升级版增强了该系统，改进了光学系统、热成像系统，并可与SCORPION战场网络集成，从而实现实时数据共享和目标捕获。
M1A2“艾布拉姆斯”装备的是M256型120毫米滑膛炮，该炮源自德国莱茵金属公司的L/44滑膛炮。它采用手动装填，虽然与自动装填机相会影响射击速度，但在作战时能够更加灵活的处理弹药“艾布拉姆斯”的火控系统位居世界前列，配备先进的热成像瞄准镜、激光测距仪和弹道计算机。SEPv4型更是改进了传感器，并具备发射可编程空爆弹药的能力，显著增强了其对步兵和无人机的杀伤力。
机动性
机动性是“勒克莱尔”的一大优势。其重量约为57.4吨，比“艾布拉姆斯”轻得多。“勒克莱尔”配备的是V8X-1500高压柴油发动机，加速性能出色，最高时速可达72公里/小时左右。更轻的重量和紧凑的设计使其成为快速部署的理想选择，尤其是在战略机动性至关重要的远征作战中。
相比之下，“艾布拉姆斯”则使用的实霍尼韦尔AGT1500燃气轮机，马力十分强劲，但以耗油量也相当惊人。所以，该坦克速度快、威力大，但其后勤需求也十分巨大。SEPv3和SEPv4的升级旨在提高燃油效率和可靠性，但“艾布拉姆斯”仍然是一个笨重的平台，其中的SEPv3型重量约66.8公吨。
防护和生存能力
“艾布拉姆斯”以其高生存力而闻名，它采用贫铀复合装甲，能够有效防御动能和化学能威胁。SEPv3和SEPv4型号配备了主动防护系统（APS）、改进的腹部防雷装甲以及反简易爆炸装置（IED）技术而。强调该坦克还极为重视乘员的生存能力，并在弹药舱内设有防爆板等设施。
“勒克莱尔-XLR”的防护性能也得到了显著提升，配备了模块化复合装甲，提升了对地雷和简易爆炸装置的防护，并可选择集成主动防御系统（例如“战利品”系统）。而且它的体型并不像“艾布拉姆斯”那样庞大，所以可以凭借其低矮的外形、优异的敏捷性和先进的态势感知系统增强了战场存能力，有助于在威胁来袭之前进行有效规避。
技术和内部系统
“勒克莱尔-XLR”是一款全数字化坦克，并已集成法国的SCORPION网络。这使得它能够与其他部队实时共享数据，从而增强协调能力和态势感知能力。XLR配备了全新的车载电子套件、升级的传感器以及改进的指挥控制系统。它旨在在多域战场上无缝作战，并支持无人机集成和电子战能力。
“艾布拉姆斯SEPv3”进行了数字化升级，包括改进的通信系统、战场管理软件和增强的传感器套件。SEPv3及后续型号引入了人工智能辅助瞄准、多光谱传感器和可编程弹药，使其成为世界上技术最先进的坦克之一。
哪种坦克更好？
通过比较可知，“勒克莱尔”只是在理论上的拥有较强的机动性，但是这并不能代表它在战场环境下能够任意驰骋。
当然，如果仅仅从纸面上进行比较，两款坦克在火力和装甲方面旗鼓相当，因为它们都采用了最新、最先进的火炮和装甲。
然而，“勒克莱尔”从没上过战场，所以很多比较都是纸上谈兵。
杜德配资-十大炒股配资平台-上杠杆炒股-配资炒股配资网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
